资本中的物流站队
2019年10月18日 12:47

几年前对物流行业的关注,所以写了几篇跟物流相关的文章,现在看来,还是有一定的前瞻性的,现在也证明了在物流行业中,享受快递的体验确实是如资本所热捧的那样,可也有一些投资是失败的,在深圳的一些小物流公司,确实是没有实力,最终内部管理出现的种种问题,加上外在竞争环境激烈,只能被淘汰了。

 

其实这样的案例,也给我们很多思考,传统行业的公司,如果没有一定的核心技术或者占据着稳定的核心资源,即使是在这个行业里是王者,他也是在走下坡路。我曾经接触过的一个物流公司,在某一个细分领域里,做到了深圳的第一,几乎是没有人跟他竞争,结果也是作价变卖资产的下场,因为供给方已经发生了变化,而不是需求方。因为物流更多的是一个供给驱动的行业,不是需求驱动的。

 

另一个案例不止是物流供应商的市场发生变化,内部管理出现了非常大的问题,用一些私人老板的意志去管理公司的方法,权责不清、部门专业能力不强、管理层内耗、每月亏损等,让公司一直处于混乱中,即使供应商的市场很大,可以养公司一段时间,但是最终也逃不过清场的结局。

 

现在看来,不是所有的资本都能得到回本的,如果不是跟自己业务相关的公司,冲忙并购,风险很大,不是价值观一致的,又愿意被你并购的,需要小心了,从来没有白捡的馅饼。下面enjoy

 

处于技术与信息大开放的背景里,资本是最快进入实业而且是最快占领市场的利器。随着市场的开放,国企在物流中占主导的地位渐渐地削弱,臃肿的机构已被市场侵夺了。这个不是一两天就出现的,市场的竞争导致这一结果。

 

显然资本的力量是巨大的,电商的崛起,使资本在各种物流领域厮杀,在物流各个细分的环节都有资本的影子,以互联网公司、投资公司和物流公司为主线,并购与入股并起。让我们一起从投融资方式回顾2013-2014年的投融资案例。

 

首先想到2013年物流的重大事件是马云的菜鸟物流,整合了资本界及物流界的顺丰,三通一达、富春物流等企业,给物流界带来很大的震惊,马云要做物流,物流会怎么样?在这一年里,菜鸟物流也也像物流一样,是个低调的行业,现在也没有关于菜鸟的重大动作。但马云是一种生态思维,把物流纳入他是商业生态里,进入他的投资范围,就要融入他的生态。2014年是中国邮政和香港TOM集团成立的邮乐网,整合电商线上线下的平台,依靠各自的专业在电商领域延伸。以上两个案例是属于合资型的,这两年也仅有这两例,这种投资方式在物流领域必须有大量的资源启动,否则,在这个讲资源的领域只能石沉大海。

 

被收购的公司有:一达通、苏州昊盛物流、北京飞康达、山东D快递、小红帽落地配、天地华宇、如风达快递、亚风速递、中通速递、能达速递、上海宇培集团、新华货柜12家,这些被收购的公司中以终端配送为主,包括像顺丰这样的做终端配送的大公司也在收购落低配,说明快递竞争已经到了最后一公里阶段了,这时,谁最先布局,谁最先整合资源,谁就拥有支配权。值得注意的是联想增益供应链这家公司,以其母公司强大的品牌和资本实力也进入物流这一行业,在2013年的收购中所占的比例最多,达到4家,通过收购来进入一个行业无疑是个很好的方法,但最后结果怎么样呢?反正最近也是没什么大动作,我们再拭目以待。

 

以股权投资31例所占比例最多,尤其是上半年以来,股权投资案例并起,资本雄起的时代。80亿的规模有3个案例,这样的规模在几年前想都不敢想,在互联网行业才看得到的“挥金如土”,在传统的物流行业也如此常见,在互联网掀起的投资浪潮波及到传统物流行业,物流行业也在争夺自己的资源,不得不说起,在这个极度竞争的时代,你永远不知道你的竞争对手是谁,你想不到谁会来打劫你的利润,所以你要不得不通过并购投资来扩张自己的领域,说不定哪个你布局的领域会成为你的船票。

 

同样在布局最后一公里的是互联网公司,昨天消息再次证实,京东最后一公里用户体验再次强化。此前,京东的干线货物运输主要是公路运输和空运,“电商专列”的开通,将京东的运输体系交织成全面贯穿的网络;终端配送上,试点移动自提车,增加用户取货地点。保证运输速度+完善配送方式,拼到最后用户体验是王道。

 

相对于互联网企业进入传统行业,我更感兴趣的是传统行业对传统行业的关注,或本行业对本行细分领域的关注,因为在互联网的推动下,不比十年前,现在传统行业被互联网化是正常现象了,只有传统行业对本行业的关注才知道传统的竞争在哪里,资源在哪里。天地华宇收购如风达,全风快递收购亚风速递,菜鸟(算传统行业吧)投资卡行天下、顺丰收购小红帽,这些都是落地配的企业,可看出,他们都在争夺最后一公里的资源,而且都是以收购的形式出现。

 

作为行业的领头羊,每一个小动作都会引起业界的关注,前期布局的嘿客门店,可能无法完成其最后一公里的目标,显然o2o门店路还长,通过收购其他套落地配或电商配送企业,是完善自己的价值链,强化对电商和综合物流的渗透是必然选择,很难说哪个优质的落地配企业又被顺丰看上了。

 

如今最后一公里的布局不但比资金,人才和格局,更在比落地的体验,占有最后一公里无疑是物流公司的竞争领地。顺丰正在细分领域做综合的一体化服务,至少现在嘿客还做不到占领落低配市场的目的,当然,嘿客在顺丰可能还会承担着其它的功能,可能是金融或其它,别忘了,顺丰已经获得央行发放的第三方支付的牌照。

 

百度百家